செய்தி

1, சர்வோ கட்டுப்பாட்டில் இறந்த மண்டலம், ஹிஸ்டெரிசிஸ், நிலைப்படுத்தல் துல்லியம், உள்ளீட்டு சமிக்ஞை தீர்மானம் மற்றும் மையப்படுத்தல் செயல்திறன் பற்றிய புரிதல்.
சமிக்ஞை அலைவு மற்றும் பிற காரணங்களால், ஒவ்வொரு மூடிய-லூப் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் உள்ளீட்டு சமிக்ஞை மற்றும் பின்னூட்ட சமிக்ஞை முற்றிலும் சமமாக இருக்க முடியாது, இது கட்டுப்பாட்டு இறந்த மண்டலம் மற்றும் ஹிஸ்டெரிசிஸின் சிக்கலை உள்ளடக்கியது. உள்ளீட்டு சமிக்ஞை மற்றும் பின்னூட்ட சமிக்ஞைக்கு இடையிலான வேறுபாடு வரம்பை இந்த அமைப்பு வேறுபடுத்திப் பார்க்க முடியாது, இது கட்டுப்பாட்டு இறந்த மண்டல வரம்பாகும்.
சிக்னல் அலைவு, இயந்திர துல்லியம் மற்றும் பிற காரணங்களால், சர்வோவின் தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு எப்போதும் கட்டுப்பாட்டு இறந்த மண்டலத்திற்கு வெளியே ஒரு சிறிய வரம்பில் சரிசெய்தல்களைச் செய்கிறது. சர்வோ ஒரு சிறிய வரம்பில் அலைவுகளுக்கு ஏற்ப சரிசெய்வதைத் தடுக்க, ஹிஸ்டெரிசிஸ் விளைவை அறிமுகப்படுத்த வேண்டும்.
ஹிஸ்டெரெசிஸ் கட்டுப்பாட்டு இறந்த மண்டலம் ஒப்பீட்டளவில் பெரியது., பொதுவான கட்டுப்பாட்டு இறந்த மண்டல வரம்பு ± 0.4% உடன். ஹிஸ்டெரிசிஸ் லூப்பை ± 2% ஆக அமைக்கலாம்.

 

உள்ளீட்டு சமிக்ஞைக்கும் பின்னூட்ட சமிக்ஞைக்கும் இடையிலான வேறுபாடு ஹிஸ்டெரிசிஸ் வளையத்திற்குள் மோட்டார் நகர காரணமாகாது. உள்ளீட்டு சமிக்ஞைக்கும் பின்னூட்ட சமிக்ஞைக்கும் இடையிலான வேறுபாடு ஹிஸ்டெரிசிஸ் வளையத்திற்குள் நுழைகிறது, மேலும் மோட்டார் பிரேக் செய்து நிறுத்தத் தொடங்குகிறது.
நிலைப்படுத்தல் துல்லியம்dசர்வோ அமைப்பின் ஒட்டுமொத்த துல்லியத்தைப் பொறுத்தது., கட்டுப்பாட்டு இறந்த மண்டலம், இயந்திர துல்லியம், பின்னூட்ட பொட்டென்டோமீட்டர் துல்லியம் மற்றும் உள்ளீட்டு சமிக்ஞை தெளிவுத்திறன் போன்றவை. உள்ளீட்டு சமிக்ஞை தெளிவுத்திறன் உள்ளீட்டு சமிக்ஞைக்கான சர்வோ அமைப்பின் குறைந்தபட்ச தெளிவுத்திறன் வரம்பைக் குறிக்கிறது, மேலும் டிஜிட்டல் சர்வோவின் உள்ளீட்டு சமிக்ஞை தெளிவுத்திறன் அனலாக் சர்வோவை விட மிகச் சிறந்தது. திரும்பும் செயல்திறன் ஹிஸ்டெரிசிஸ் மற்றும் நிலைப்படுத்தல் துல்லியத்தைப் பொறுத்தது.

 

 

2, சர்வோ ஏன் எப்போதும் சத்தமிடும் சத்தத்தை எழுப்புகிறது?
சர்வோ எப்போதும் முன்னும் பின்னுமாக ஒரு சத்தமிடும் நிலைப்படுத்தல் சரிசெய்தல் ஒலியை உருவாக்குகிறது, ஏனெனில் சில சர்வோக்கள் செய்கின்றனஹிஸ்டெரிசிஸ் சரிசெய்தல் செயல்பாடு இல்லை., மற்றும் கட்டுப்பாட்டு இறந்த மண்டல வரம்பு சிறியதாக சரிசெய்யப்படுகிறது. உள்ளீட்டு சமிக்ஞை மற்றும் பின்னூட்ட சமிக்ஞை எப்போதும் ஏற்ற இறக்கமாக இருக்கும் வரை, மற்றும் அவற்றின் வேறுபாடு கட்டுப்பாட்டு இறந்த மண்டலத்தை மீறும் வரை, சர்வோ மோட்டாரை இயக்க ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்பும்.
கூடுதலாக, ஹிஸ்டெரிசிஸ் சரிசெய்தல் செயல்பாடு இல்லாமல், சர்வோ கியர் தொகுப்பின் இயந்திர துல்லியம் மோசமாக இருந்தால், பல் மெய்நிகர் நிலை பெரியதாக இருந்தால், மற்றும் பின்னூட்ட பொட்டென்டோமீட்டரின் சுழற்சி வரம்பு கட்டுப்பாட்டு இறந்த மண்டல வரம்பை மீறினால், சர்வோ தவிர்க்க முடியாமல் தொடர்ந்து சரிசெய்து இடைவிடாமல் சத்தமிடும்.

 

3, சில சர்வோக்கள் ஏன் வெடித்து சர்க்யூட் போர்டுகளை எளிதில் எரிக்கின்றன?
சில சர்வோக்கள் ஒரே மின்னோட்டத்தைக் கொண்ட மின் சாதனங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த அமைப்பு மிகை மின்னோட்ட பாதுகாப்பு செயல்பாட்டுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது அல்லது சிப் மிகை மின்னோட்ட பாதுகாப்பு செயல்பாட்டுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது தடுக்கப்பட்ட மின்னோட்டம் மற்றும் ஷார்ட் சர்க்யூட் நிலையைக் கண்டறிந்து மோட்டார் டிரைவ் சிக்னலை விரைவாக நிறுத்த முடியும். கூடுதலாக, தற்காலிக அதிக மின்னழுத்தத்தைத் தடுக்க மோட்டார் சுற்றுடன் ஒரு வேரிஸ்டரை இணைக்க முடியும், மேலும் மின் சாதனத்தின் முன் முனையில் ஒரு உறிஞ்சும் மின்தேக்கியை வடிவமைக்க முடியும்.இந்த வகை சர்வோ மோட்டாரை எரிப்பது எளிதல்ல.வெடிப்பினால் ஏற்படும் இயந்திர அடைப்பு காரணமாக சர்க்யூட் பலகைகள் மற்றும் மோட்டார்கள். சர்வோ உலோகப் பற்களால் ஆனதா அல்லது பிளாஸ்டிக் பற்களால் ஆனதா என்பதோடு இதற்கு முழுமையான உறவு இல்லை.

4, சர்வோ ஏன் நடுங்குகிறது?
கட்டுப்பாட்டு இறந்த மண்டலம் உணர்திறன் கொண்டது., மற்றும் உள்ளீடு மற்றும் பின்னூட்ட சமிக்ஞைகள் பல்வேறு காரணங்களால் ஏற்ற இறக்கமாக இருப்பதால், வேறுபாடு வரம்பை மீறுகிறது மற்றும் சுக்கான் கை நகரும், இதன் விளைவாக சுக்கான் நடுங்குகிறது.

 

5, சர்வோ மோட்டரின் பொதுவான தவறு கண்டறிதல்
1) வெடிப்புக்குப் பிறகு, சர்வோ மோட்டார் வேகமாகச் சுழன்றது, ஸ்டீயரிங் வீல் ராக்கர் ஆர்ம் கட்டுப்பாடில்லாமல் இருந்தது, ராக்கர் ஆர்ம் நழுவியது.

கியர் துடைக்கப்பட்டு மாற்றப்பட்டுள்ளது என்று முடிவு செய்யலாம்.
2) வெடிப்புக்குப் பிறகு, சர்வோ மோட்டாரின் நிலைத்தன்மை கடுமையாகக் குறைந்தது. நிகழ்வு என்னவென்றால், சேதமடைந்த சர்வோ மோட்டார் மெதுவான பதில் மற்றும் கடுமையான வெப்பத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அது கட்டுப்பாட்டு வழிமுறைகளுடன் இயங்க முடியும், ஆனால் சுக்கான் அளவு மிகவும் சிறியதாகவும் மெதுவாகவும் உள்ளது.

அடிப்படை முடிவு: சர்வோ மோட்டாரில் அதிகப்படியான மின்னோட்டம் உள்ளது. மோட்டாரை அகற்றிய பிறகு, மோட்டாரின் சுமை இல்லாத மின்னோட்டம்மிக அதிகம் (> 150MA), மேலும் அது அதன் அப்படியே செயல்திறனை இழந்தது (அப்படியே மோட்டார் சுமை இல்லாத மின்னோட்டம் ≤ 60-90MA). சர்வோ மோட்டாரை மாற்றவும்.
3) வெடிப்புக்குப் பிறகு, சுக்கானைத் திருப்பிய பிறகு சர்வோவிலிருந்து எந்த பதிலும் இல்லை.
அடிப்படைத் தீர்மானம்: சர்வோ மோட்டாரின் மின்னணு சுற்று உடைந்திருந்தால், தொடர்பு மோசமாக இருந்தால், அல்லது மோட்டாரின் ஓட்டுநர் பகுதி அல்லது சர்வோ மோட்டாரின் சர்க்யூட் போர்டு எரிந்துவிட்டால், முதலில் பிளக், மோட்டார் லீட் மற்றும் சர்வோ மோட்டார் லீட் உள்ளிட்ட சுற்றுகளில் ஏதேனும் திறந்த சுற்று நிகழ்வு உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். இல்லையென்றால், அவற்றை ஒவ்வொன்றாக அகற்றவும். முதலில், மோட்டாரை அகற்றி, சுமை இல்லாத மின்னோட்டத்தைச் சோதிக்கவும்.

 

சுமை இல்லாத மின்னோட்டம் குறைவாக இருந்தால்90எம்ஏ, அதாவது மோட்டார் நன்றாக உள்ளது, மேலும் பிரச்சனை நிச்சயமாக சர்வோ மோட்டார் டிரைவ் எரிவதால் ஏற்படுகிறது. 9-13 கிராம் மைக்ரோ சர்வோ மோட்டார் சர்க்யூட் போர்டில் 2 அல்லது 4 சிறிய பேட்ச் டிரான்சிஸ்டர்கள் உள்ளன, அவற்றை மாற்றலாம். 2 டிரான்சிஸ்டர்கள் இருந்தால், அவற்றை நேரடியாக Y2 அல்லது IY, அதாவது SS8550 உடன் மாற்ற வேண்டும். நான்கு டிரான்சிஸ்டர்களுடன் H-பிரிட்ஜ் சர்க்யூட் இருந்தால், அதை நேரடியாக மாற்றலாம். 2 Y1 (SS8050) மற்றும் 2 (SS8550) உடன் நேரடியாக மாற்றவும், 65MG இன் UYR - Y1 (SS8050 IC=1.5A) ஐப் பயன்படுத்தவும்; UXR -- நேரடியாக Y2 (SS8550, IC=1.5A) உடன் மாற்றவும்.
4) சர்வோ மோட்டார் செயலிழந்தால், ராக்கர் ஆர்ம் ஒரு பக்கத்தில் மட்டுமே சுழல முடியும், மறுபுறம் நகர முடியாது.
தீர்ப்பு: சர்வோ மோட்டார் நல்ல நிலையில் உள்ளது. முக்கிய ஆய்வு டிரைவ் பகுதியில் உள்ளது. டிரைவ் டிரான்சிஸ்டரின் ஒரு பக்கம் எரிந்திருக்கலாம். (3) இன் படி அதை சரிசெய்யவும்.

 

 

5) சர்வோ மோட்டாரை சரிசெய்து அதை இயக்கிய பிறகு, சர்வோ மோட்டார் ஒரு திசையில் சிக்கிக் கொண்டு ஒரு சத்தம் எழுப்பியது கண்டறியப்பட்டது.
முடிவு: சர்வோ மோட்டாரின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை முனையங்கள் அல்லது பொட்டென்டோமீட்டரின் முனைய கம்பிகள் தவறாக இணைக்கப்பட்டுள்ளதை இது குறிக்கிறது. மோட்டாரின் இரண்டு இணைப்புகளின் திசையையும் தலைகீழாக மாற்றவும்.

 
6) ஒரு புதிய சர்வோ மோட்டாரை வாங்கிய பிறகு, அதை இயக்கும்போது அது பயங்கரமாக நடுங்குவதைக் கண்டேன், ஆனால் கட்டுப்பாட்டுக் கையைப் பயன்படுத்திய பிறகு,சர்வோ மோட்டருக்கு எல்லாம் சாதாரணமாக இருந்தது.
முடிவு: இது குறிக்கிறதுசர்வோ மோட்டார் தவறாக அசெம்பிள் செய்யப்பட்டுள்ளது.அல்லது தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறும்போது கியர் துல்லியம் போதுமானதாக இல்லை. இந்த பிழை பொதுவாக உலோக சர்வோ மோட்டார்களில் ஏற்படுகிறது. நீங்கள் அவற்றைத் திருப்பித் தரவோ அல்லது மாற்றவோ விரும்பவில்லை என்றால், சுய தீர்வு முறை என்னவென்றால், சர்வோ மோட்டார் பின் அட்டையை அகற்றி, சர்வோ மோட்டாரை சர்வோ குறைப்பு கியரில் இருந்து பிரித்து, கியர்களுக்கு இடையில் சிறிது பற்பசையை அழுத்தி, சர்வோ கியர் கவரைப் போட்டு, ரிடக்ஷன் கியர்பாக்ஸ் திருகுகளைப் போட்டு, சர்வோ ராக்கர் ஆர்மை நிறுவி, கியர் சீராக இயங்கும் வரை மற்றும் கியர் உராய்வு சத்தம் குறையும் வரை உலோக சர்வோ கியரை அரைக்க ராக்கர் ஆர்மை கையால் மீண்டும் மீண்டும் சுழற்ற வேண்டும். சர்வோ கியரை பெட்ரோலால் சுத்தம் செய்த பிறகு, கியரில் சிலிகான் எண்ணெயை நிறுவி, சர்வோ மோட்டார் பிழையைத் தீர்க்க சர்வோ மோட்டாரை அசெம்பிள் செய்யவும்.

 
7) விசித்திரமான நடத்தையை வெளிப்படுத்தும் ஒரு வகையான செயலிழந்த சர்வோ உள்ளது: ரிமோட் சென்சிங் குலுக்கல் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும்போது, ​​சர்வோ ஒரு சாதாரண பதிலைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் ரிமோட் சென்சிங் ஒரு குறிப்பிட்ட நிலையில் நிலைநிறுத்தப்படும்போது, ​​பழுதடைந்த சர்வோ கை இன்னும் மெதுவாக இயங்குகிறது, அல்லது கை செயல்பாடு மந்தமாக இருந்து முன்னும் பின்னுமாக நகரும்.
பலமுறை பழுதுபார்த்த பிறகு, பிரச்சனை பொட்டென்டோமீட்டரின் உலோக கைப்பிடியில் உள்ளது என்பது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, இது சர்வோ மோட்டாரின் கடைசி கியரில் இறுக்கமாக ஒட்டப்பட வேண்டும். இது சர்வோ கையின் பெரிய கியருடன் (கடைசி கியர்) இறுக்கமாக இணைக்கப்படவில்லை, மேலும் வழுக்கி விழுகிறது, இதனால்சர்வோ மோட்டாரை சரியாகக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை.கட்டுப்பாட்டால் வழங்கப்பட்ட நிலை கட்டளை, தவறான பின்னூட்டம் மற்றும் தொடர்ச்சியான தேடலுக்கு வழிவகுக்கிறது.

 

பொட்டென்டோமீட்டருக்கும் ராக்கர் ஆர்ம் கியர்க்கும் இடையிலான இறுக்கமான இணைப்பைத் தீர்த்த பிறகு, பிழையை நீக்க முடியும். முறையின்படி பழுதுபார்த்த பிறகும் தவறு இருந்தால், அது சர்வோ மோட்டார் அல்லது பொட்டென்டோமீட்டரில் ஒரு சிக்கலாகவும் இருக்கலாம், இது ஒவ்வொன்றாக விரிவாக பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டு விசாரிக்கப்பட வேண்டும்!

 

8) பழுதடைந்த சர்வோ தொடர்ந்து குலுங்கினால் மற்றும் ரேடியோ குறுக்கீட்டை நீக்கினால், டைனமிக் கட்டுப்பாட்டுக் கை இன்னும் குலுங்கினால்.
முடிவு: பொட்டென்டோமீட்டர் பழையதாகி வருகிறது, அதை மாற்றவும் அல்லது உதிரி பாகமாக அகற்றவும்!

 
9) டிஜிட்டல் டில்ட் சர்வோவை நிறுவிய பிறகு, சர்வோ சரியாக செயல்படவில்லை, மாறுபட்ட வேகத்தில் இருந்தது கண்டறியப்பட்டது. அது உற்பத்தியாளரிடம் திருப்பி அனுப்பப்பட்டது, அதை மூன்றால் மாற்றியமைத்த பிறகும், நிலைத்தன்மை இன்னும் மோசமாக இருந்தது.
முடிவு: சில டிஜிட்டல் சர்வோக்களுக்கு BEC தேவை என்பது பின்னர்தான் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, மேலும் 5. V3A இன் வெளிப்புற BEC ஐ நிறுவிய பின், சர்வோக்களின் தரம் எதுவாக இருந்தாலும், தவறு தீர்க்கப்பட்டது.